Résine polyester thixotrope pour l'automobile et le nautisme
résine polyester thixotropeest une version premium, pré-accéléréerésine polyester insaturée thixotropeConçu exclusivement pour le moulage par stratification manuelle. Doté d'un indice thixotrope optimal de 2,2, il offre un équilibre parfait entre faible viscosité d'application et robustesse.anti-affaissementpropriétés empêchant le coulage de la résine sur les moules verticaux.
Il garantit une imprégnation rapide des fibres, une excellente désaération et des temps de travail contrôlables sans nécessiter de machines complexes. Grâce à son retrait exceptionnellement faible et à son profil écologique à faible odeur, il est particulièrement apprécié pour la fabrication de pièces automobiles et de coques de bateaux, et constitue un matériau idéal de haute qualité.mannequin d'exposition en résine FRP.
Aperçu de la résine polyester thixotrope
Résine marineest un premierrésine polyester insaturée thixotropeSpécialement formulé pour le moulage par stratification manuelle et par projection de pointe. Pré-propulsé et conçu avec un indice thixotrope optimal de 2,2, ce produit polyvalentrésine marine anti-affaissementetrésine à faible retrait pour pièces automobilesCe produit est spécialement conçu pour la fabrication manuelle dans l'industrie des composites. Il offre un équilibre optimal entre viscosité modérée, excellentes propriétés de mouillage et libération rapide d'air, permettant une mise en œuvre fluide sans nécessiter de machines automatisées complexes.
Optimisé pour les méthodes manuelles telles que le brossage et le laminage, son écoulement équilibré évite les coulures excessives sur les surfaces verticales et les accumulations indésirables. Il imprègne rapidement les matériaux de renforcement comme les tissus et nattes de fibre de verre, en éliminant efficacement les bulles d'air pour prévenir les piqûres et le délaminage. Une fois polymérisé, il offre une structure interne dense et une surface lisse et brillante. Reconnu comme un produit de référence.résine de fibre de verre pour la construction navaleIl offre une résistance exceptionnelle aux intempéries et à la corrosion, ce qui en fait un matériau robuste.matrice anticorrosion structurellepour les déploiements exigeants en extérieur et en milieu marin.
Valeur tout au long de la chaîne d'approvisionnement automobile et maritime
Que vous exploitiez des ateliers de lamination manuelle ou que vous gériez une distribution industrielle lourde, cette résine est conçue pour optimiser votre production :
Pour les usines de moulage de composites :Il présente une tolérance élevée aux erreurs de fonctionnement et une humidification rapide, ce qui en fait un outil idéalrésine de stratification de surface verticalecela réduit le temps de roulage et élimine les zones sèches.
Pour les fournisseurs de pièces automobiles et marines :Assure une stabilité dimensionnelle rigoureuse pour les panneaux de carrosserie, les pare-chocs et autres éléments en PRV.matrice de résine pour coque de yacht en PRVcomposants sans fissures thermiques ni déformations.
Pour les distributeurs industriels régionaux :Provenant directement d'un fournisseur fiableusine de résine polyester de qualité marine, offrant des options de viscosité saisonnières (Hiver/Printemps/Été) pour protéger vos marges bénéficiaires et simplifier la gestion des stocks.
Pour les entrepreneurs en infrastructures et en travaux municipaux :Offre une résistance fiable aux intempéries et aux produits chimiques de base, ce qui en fait un matériau fiable pour les couvertures d'installations utilitaires extérieures publiques et les éléments de protection anticorrosion.
Avantages de performance du noyau en résine polyester pour bateaux
Viscosité adaptée à une application manuelle, permettant une saturation rapide et complète des tissus et nattes en fibre de verre sans zones sèches ni délamination.
Présente un indice optimal de 2,2 pourrésine marine anti-affaissementapplications, empêchant le drainage sur les moules verticaux de coque de bateau.
Une fois durci, il présente une excellente résistance aux intempéries et à la corrosion, ce qui le rend idéal pour les environnements extérieurs de longue durée et les projets maritimes.
Agit comme une personne fiablerésine à faible retrait pour pièces automobiles, minimisant ainsi les risques de dégagement de chaleur exothermique et de déformation pour des ajustements d'assemblage précis.
Propriétés de la résine liquide (25°C)
| Article | PLM-105W | PLM-105M | PLM-105S | Méthode d'essai |
|---|---|---|---|---|
| Apparence | Liquide trouble rouge violacé | — | — | GB/T8237.6.1.1 |
| Viscosité (mPa·s) | 200–300 | 250–400 | 300–500 | GB/T7193.4.1 |
| Indice thixotrope | 1,7–2,7 | — | — | — |
| Temps de gélification (min) | 10.0–24.0 | 20,0–40,0 | 30,0–50,0 | GB/T7193.4.6 |
*Agent de durcissement pour le test de temps de gélification : AKZOM-50 1 %.
Propriétés des résines coulées (à titre indicatif seulement)
| Article | Unité | Valeur typique | Méthode d'essai |
|---|---|---|---|
| Résistance à la traction | MPa | 67 | GB/T 2568 |
| Module de traction | MPa | 3700 | GB/T 2568 |
| Allongement à la rupture | % | 2.0 | GB/T 2568 |
| Résistance à la flexion | MPa | 115 | GB/T 2570 |
| Module de flexion | MPa | 3750 | GB/T 2570 |
| Force d'impact | kJ/m² | 10 | GB/T 2571 |
| Température de déviation thermique (HDT) | °C | 69 | GB/T 1634 |
| Dureté Barcol | Barcol | 47 | GB/T 3854 |
*La méthode de préparation des échantillons de moulage suit la norme GB/T8237. Système de durcissement : AKZOM-50 : 1 %.
Épaisseur de coulée : 4 mm. Post-cuisson : 24 h à température ambiante + 24 h à 80 °C.
| Numéro d'article | Catégorie chimique | Viscosité | Temps de gel | Contenu solide | Résistance à la traction | Résistance à la flexion | Température de déviation thermique | Application | Description des fonctionnalités |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PLM-1001 | orthophtalique | 300-450 | 15-25 | 58-65 | 70 | 120 | 75 | Pose à la main | Universel |
| PLM-105 | orthophtalique | 200-300 (Hiver) | 10-24 | 65 | 67 | 115 | 69 | Pièces automobiles et construction navale | résistance à l'affaissement thixotrope faible viscosité Faible retrait |
| 250-400 (Printemps/Automne) | 20-40 | 65 | 67 | 115 | 69 | ||||
| 300-500 (Été) | 30-50 | 65 | 67 | 115 | 69 | ||||
| PLM-191DC | DCPD | 350-500 | 4-6 | 67-73 | 60 | 95 | 85 | Composants en PRV stratifiés à la main, tuyaux enveloppés | Faible volatilité Faible retrait |
| PLM-197 | Époxy bisphénol A | 400-550 | 10-18 | 64-68 | 75 | 125 | 120 | Tuyaux et réservoirs anticorrosion | Résistant aux hautes températures Résistant à la corrosion |
| PLM-199 | isophtalique | 650-850 | 15-25 | 64-68 | 63 | 110 | 118 | Tuyaux en fibre de verre résistants à la température | résistance aux hautes températures Haute force |
| PLM-3301 | Bisphénol A | 400-550 | 7-15 | 60-65 | 68 | 105 | 68 | Canalisations pour le stockage d'acide | Haute résistance à la corrosion |
Applications automobiles et marines

Pièces et kits automobiles
Un exceptionnelrésine à faible retrait pour pièces automobilesgarantir des pare-chocs et des carrosseries de voiture aux dimensions précises.

Construction de bateaux et de yachts
Une personne de confiancerésine de fibre de verre pour la construction navaleconçu pour empêcher l'affaissement des coques verticales des bateaux et des bateaux de pêche.

Accessoires marins
Offre une résistance à l'humidité et une durabilité supérieures pour les équipements, écoutilles et accessoires marins sur mesure.

Panneaux structuraux et moules
Fiablerésine de stratification de surface verticalegarantir une stratification manuelle impeccable pour les grands panneaux composites et la tuyauterie.
Foire aux questions (FAQ)



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