Resina de poliéster tixotrópica para automoción y náutica
resina de poliéster tixotrópicaes un producto premium, preaceleradoresina de poliéster insaturado tixotrópicaDiseñado exclusivamente para el moldeo por laminado manual. Con un índice tixotrópico óptimo de 2,2, equilibra perfectamente una baja viscosidad de aplicación con una gran resistencia.anticaídapropiedades que evitan el escurrimiento de la resina en moldes verticales.
Garantiza una rápida humectación de la fibra, una excelente liberación de aire y tiempos de trabajo controlables sin necesidad de maquinaria compleja. Gracias a su contracción excepcionalmente baja y su perfil ecológico de bajo olor, es muy apreciado para la fabricación de piezas de automóviles, cascos de barcos y sirve como el material ideal de alta calidad.Resina de FRP para maniquíes de exhibición.
Descripción general de la resina de poliéster tixotrópica
Resina marinaes un primerresina de poliéster insaturado tixotrópicaFormulado específicamente para el moldeo avanzado mediante laminado manual y pulverización. Pre-promovido y diseñado con un índice tixotrópico óptimo de 2,2, este versátilresina marina antidesgasteyResina para autopartes de baja contracciónEstá diseñado específicamente para la fabricación manual en la industria de los materiales compuestos. Combina una viscosidad moderada, excelentes propiedades humectantes y una rápida liberación de aire para ofrecer un procesamiento impecable sin necesidad de maquinaria automatizada compleja.
Optimizado para métodos manuales como el cepillado y el laminado, sus propiedades de flujo equilibradas garantizan que no se escurra excesivamente sobre superficies verticales ni se acumule incorrectamente. Satura rápidamente materiales de refuerzo como telas y esteras de fibra de vidrio, expulsando eficazmente las burbujas de aire para evitar poros y deslaminación. Una vez curado, produce una estructura interna densa y una superficie lisa y brillante. Confiable como líderresina de fibra de vidrio para la construcción de barcosOfrece una excepcional resistencia a la intemperie y a la corrosión, lo que lo convierte en un material robusto.matriz estructural anticorrosiónPara despliegues exigentes en exteriores y en entornos marinos.
Valor en toda la cadena de suministro automotriz y naval
Tanto si gestiona talleres de laminación manual como si se dedica a la distribución industrial pesada, esta resina está diseñada para optimizar su producción:
Para plantas de moldeo de materiales compuestos:Presenta una alta tolerancia a errores operativos y un rápido proceso de humectación, lo que lo convierte en un producto ideal.resina de laminación de superficie verticalEsto reduce el tiempo de laminado y elimina las zonas secas.
Para proveedores de repuestos para la industria automotriz y naval:Ofrece una estricta estabilidad dimensional para paneles de carrocería, parachoques y otros elementos de FRP.Matriz de resina para cascos de yates de PRFVcomponentes sin agrietamiento térmico ni deformación.
Para distribuidores industriales regionales:Obtenido directamente de una fuente confiable.Fábrica de resina de poliéster de grado marino, ofreciendo opciones de viscosidad estacionales (invierno/primavera/verano) para proteger sus márgenes de beneficio y simplificar el inventario.
Para contratistas de infraestructura y municipales:Proporciona una resistencia fiable a la intemperie y a los productos químicos básicos, sirviendo como material fiable para cubiertas de servicios públicos exteriores y elementos de protección anticorrosivos.
Ventajas de rendimiento del núcleo de resina de poliéster para embarcaciones
Viscosidad adaptada para la aplicación manual, que permite una saturación rápida y completa de la tela y las esteras de fibra de vidrio sin zonas secas ni deslaminación.
Presenta un índice óptimo de 2.2 pararesina marina antidesgasteaplicaciones que evitan el drenaje en moldes verticales de cascos de barcos.
Una vez curado, presenta una excelente resistencia a la intemperie y a la corrosión, lo que lo hace ideal para entornos exteriores de larga duración y proyectos marinos.
Actúa como un confiableResina para autopartes de baja contracción, minimizando el calor exotérmico y los riesgos de deformación para lograr un ajuste preciso en el ensamblaje.
Propiedades de la resina líquida (25 °C)
| Artículo | PLM-105W | PLM-105M | PLM-105S | Método de prueba |
|---|---|---|---|---|
| Apariencia | líquido turbio de color rojo púrpura | — | — | GB/T8237.6.1.1 |
| Viscosidad (mPa·s) | 200–300 | 250–400 | 300–500 | GB/T7193.4.1 |
| Índice tixotrópico | 1,7–2,7 | — | — | — |
| Tiempo de gelificación (min) | 10,0–24,0 | 20,0–40,0 | 30,0–50,0 | GB/T7193.4.6 |
*Agente de curado para la prueba de tiempo de gelificación: AKZOM-50 1%.
Propiedades de la resina fundida (solo como referencia)
| Artículo | Unidad | Valor típico | Método de prueba |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la tracción | MPa | 67 | GB/T 2568 |
| Módulo de Young | MPa | 3700 | GB/T 2568 |
| Alargamiento en el punto de ruptura | % | 2.0 | GB/T 2568 |
| Resistencia a la flexión | MPa | 115 | GB/T 2570 |
| Módulo de flexión | MPa | 3750 | GB/T 2570 |
| Fuerza de impacto | kJ/m² | 10 | GB/T 2571 |
| Temperatura de deflexión térmica (HDT) | °C | 69 | GB/T 1634 |
| Dureza Barcol | Barcol | 47 | GB/T 3854 |
*El método de preparación de la muestra para fundición sigue la norma GB/T8237. Sistema de curado: AKZOM-50: 1%.
Espesor de la pieza fundida: 4 mm. Postcurado: 24 h a temperatura ambiente + 24 h a 80 °C.
| Número de artículo | Categoría química | Viscosidad | Tiempo de gel | Contenido sólido | Resistencia a la tracción | Resistencia a la flexión | Temperatura de deflexión del calor | Solicitud | Descripción de la función |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PLM-1001 | Ortoftálmico | 300-450 | 15-25 | 58-65 | 70 | 120 | 75 | Laminado a mano | Universal |
| PLM-105 | Ortoftálmico | 200-300 (Invierno) | 10-24 | 65 | 67 | 115 | 69 | Piezas de automóviles y construcción de barcos | Resistencia al hundimiento tixotrópico Baja viscosidad Baja contracción |
| 250-400 (Primavera/Otoño) | 20-40 | 65 | 67 | 115 | 69 | ||||
| 300-500 (Verano) | 30-50 | 65 | 67 | 115 | 69 | ||||
| PLM-191DC | DCPD | 350-500 | 4-6 | 67-73 | 60 | 95 | 85 | Componentes de PRFV fabricados mediante laminado manual, tuberías revestidas. | Baja volatilidad Baja contracción |
| PLM-197 | Epoxi de bisfenol A | 400-550 | 10-18 | 64-68 | 75 | 125 | 120 | Tuberías y depósitos anticorrosión | Resistente a altas temperaturas Resistente a la corrosión |
| PLM-199 | Isoftálico | 650-850 | 15-25 | 64-68 | 63 | 110 | 118 | Tuberías de fibra de vidrio resistentes a la temperatura | Resistencia a altas temperaturas Alta resistencia |
| PLM-3301 | Bisfenol A | 400-550 | 7-15 | 60-65 | 68 | 105 | 68 | Tuberías para el almacenamiento de ácido | Alta resistencia a la corrosión |
Aplicaciones para la industria automotriz y marina

Repuestos y kits para automóviles
Un excepcionalResina para autopartes de baja contraccióngarantizar que los parachoques y las carrocerías exteriores de los automóviles tengan las dimensiones exactas.

Construcción de barcos y yates
Un cliente de confianzaresina de fibra de vidrio para la construcción de barcosDiseñado para evitar que los cascos de barcos verticales y embarcaciones de pesca se comben.

Accesorios náuticos
Proporciona una resistencia superior a la humedad y una gran durabilidad para herrajes, escotillas y accesorios marinos personalizados.

Paneles estructurales y moldes
Confiableresina de laminación de superficie verticalGarantizar un laminado manual impecable para grandes paneles compuestos y tuberías.
Preguntas frecuentes (FAQ)



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